Ein einmaliges Modell mit seinem eigenen Charakter und vielen Gebrauchsspuren. Nebst dem Ferrari Sharknose ein sehr beliebtes Tretauto bei unseren Anlässen.

Ein Vorbesitzer hat einen zweiten Rückspiegel montiert. Original gibt es nur an der rechten Seite einen. Diese 2 sind Replika, leider keine Originale. Und 2 Radkappen auf den Hinterrädern sind in der Zeit verloren gegangen - ist schon mit fehlenden Kappen in unsere Flotte gekommen.

Die Königin der Tretautos! Wie die grosse DS, einfach in Klein. Dieses Modell hat die originalen Lampenform wie von der grossen DS – es wurden nur wenige Modelle mit dieser Lampenform vom Tretauto-Hersteller Devillaine gebaut. Ansonsten sind die Lampen rund und haben nur eine Birne und stammen aus dem Hause Morellet Guerineau. Darum sind wir besonders stolz, dieses besondere Modell in unserer Flotte zu haben.

Die Renault Caravelle ist die Weiterentwicklung des Modells Dauphine. Das Fahrzeuge wurde von Anfang 1959 bis 1968 gebaut. Primär für den US-amerikanischen Markt ausgelegt, wurde sie ausserhalb von Nordamerika in den ersten vier Jahren als Renault Floride bekannt, erhielt aber danach auch in Europa den Namen Caravelle.

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Die Firma Tri-ang Works in London baute den Jeep der Alliierten als Tretauto nach. Das von der Wisa Gloria Klinik, Lenzburg, restaurierte Tretauto zeigt den Zustand des Jeeps um das Jahr 1947 und ist in unserer Flotte die Trouvaille. Es ist das einzige Tretauto, das selten zum Einsatz kommt und nur zu ganz speziellen Events. 

Diese Fahrzeuge wurden in den 1950ziger Jahren für die damaligen Verkehrserziehungsgärten gebaut und von der Mineralölkette Shell finanziert. Die Ähnlichkeit mit dem Porsche 356 und das Shell-Emblem als Kühlerfigur brachten den Namen Shelly / Shelly-Porsche ein. In ihm trainierten westdeutsche Kinder für das automobile Wirtschaftswunder.

Unsere Flotte besteht aktuell aus insgesamt  6 Fahrzeugen. Sie sind jeweils an der Schlager Rallye Bremgarten und am 24 - Min- Rennen im Einsatz. 

Wir haben eines unserer Shell Porsche 356 Modelle umspritzen lassen und den Schriftzug des Jugendzirkus ARABAS aus Bremgarten angebracht.  

Diese Fahrzeuge wurden in den 1950ziger Jahren für die damaligen Verkehrserziehungsgärten gebaut und von der Mineralölkette Shell finanziert. Die Ähnlichkeit mit dem Porsche 356 und das Shell-Emblem als Kühlerfigur brachten den Namen Shelly / Shelly-Porsche ein. In ihm trainierten westdeutsche Kinder für das automobile Wirtschaftswunder.

Dieser blaue Shell haben wir in Holland entdeckt. Er war in nicht gerade erfreulichen Zustand….aber brauchbar. Wir haben ihn in die Schweiz gebracht für den Einsatz bei unseren 24 - Min - Rennen Bremgarten.

Dieses formschöne Tretauto aus Stahlblech mit Ballhupe, Scheibenräder vollgummibereift, dreifach verstellbare Pedale, Kurbelantrieb, Kugellager, mit Windschutzscheibe und elektrischer Lichtananlage und Stoss-Stange; hochglänzende Emaillierung in roter oder blauer Farbe kostet in den 50ziger Jahren neu 96 Deutsche Mark.

Die Firma Ferbedo produzierte über 104 Jahre Tretautos und musste 2018 Insolvenz anmelden und beendete 2020 ihre Geschäftstätigkeiten.

Unser Modell wurde uns von einem profunden Tretauto-Szene-Kenner und Freund Treutlein Classics (Deutschland) empfohlen, in unsere Flotte aufzunehmen, da es den Ansprüchen dank seiner massiven Robustheit unseren Anlässen entspricht. Eigentlich hatten wir schon lange ein beliebteres Ferbedo-Modell auf dem Radar (Mercedes 190 SL), das sich aber aufgrund seiner filigranen Bauweise weniger eignet.

Bei diesen Tretautos handelt es sich ausschliesslich um Replika aus den 1990ziger und 2000er Jahren (Millenium) des französischen Anbieters Baghera (www.baghera.com). Es sind heute noch viele Ersatzteile (Räder, Lenkgestänge, Pedalen, Lenkräder usw.) bestellbar.

Darum sind die Preise für solche Tretautos im unteren Bereich auf dem Markt  -  die Neupreise waren knapp CHF 300.- .

Der Rennbolide 1924V ist dem F1 "Silberpfeil" aus dem Jahre 1964 nachempfunden - darum diese Bezeichnung. 

Dieses Fahrzeug ist der Grundstein unserer heutigen Flotte und Aktivitäten mit den Tretautos in und für Bremgarten AG. Damit hat alles begonnen. Darum ist dieses Tretauto im Moment nicht verkäuflich.

Ein Original mit Gebrauchsspuren. Einzigartige Patina und unverkennbare Beulen, die diesem Fahrzeug seinen ganz speziellen Charakter und Geschichte verleihen; keine Radkappen, Hartgummi Reifen (Zustand i.O. langsam ein bisschen spröde), Kunststoff-Lenkrad.

Diese Modelle sind eigentlich DIE Tretautos in Sachen Technik, Robustheit und Legende aus dem Hause Morellet Guerineau. Bei Sammlern hoch im Kurs und teiweise wirklich Modelle in einem 1A+Zustand:

Unser Fahrzeug weist viele Gebrauchsspuren auf, was darauf schliessen lässt, dass schon unzählige Kinderaugen geleuchtet haben. Eine einmalige Patina rundet dieses Tretauto ab. 

Guter Allgemeinzustand, nicht verbastelt, alles Original; Sitzbügel vorhanden (fehlt nur auf den Photos)  mit Radkappen (die fehlen meist und sind in der Beschaffung mega teuer...). Tolle Patina und bespielt. 

Wurde vom Hersteller optisch dem ersten Formel-1 Sieg von Honda (RA727-Ginther) im Jahre 1965 nachempfunden.

Im Jahr 1949 wurde, nach einer sozialen Idee von Austin Motors, eine staatlich subventionierte Fabrik errichtet. Es wurden zwei Modelle von Kindertretautos hergestellt: Austin Pathfinder und Austin J40.

Der J40 ist eine Miniaturausgabe des Austin A40. Das Tretauto mutierte mit ca. 32‘100 Stück zum meist gebauten Kinderfahrzeug der Welt von 1949 bis zum Produktionsende 1971.

Die Beliebtheit dieses Modell beruht auf der stabilen Bauweise (43kg), den guten Fahreigenschaften und der reichen Ausstattung wie elektrische Scheinwerfer und elektrische Hupe, luftbereifter Räder mit Chromkappen, Stossstanden vorne und hinten, ein Armaturenbrett und eine Handbremse. Den Motorraum kann man öffnen, wo eine Motorattrappe mit Ventildeckel und vier Zündkerzen mit Zündkabel zum Vorschein kommt. Auch der Kofferraum kann geöffnet werden. Dort findet man eine fortlaufende Fahrgestellnummer ins Blech eingeschlagen.

Verkaufspreise je nach Zustand zwischen CHF 4‘500.- bis CHF 6‘500.-; lizenzierte Modelle für das Goodwood Revival Settrington Cup werden ab CHF 8‘000.- gehandelt. Unser Modell ist nicht lizenziert.

Einzigartig bei diesen Tretautos ist die hintere Federung - so simpel und effizient. Sie sind extrem massiv und werden aus dem gleichen Blech gefertigt wie die richtigen Moskwitsch in der Sowjetunion.

​Es gibt insgesamt 3 verschiedene Serien (1, 2, 3), wobei die Serie 1 sehr gesucht Modelle sind.

Für die Serien 2 und 3 gibt es unzählige Anbieter für Ersatzteile. Ein sehr aktiver Markt findet sich im Osteuropa auf diversen Plattformen.

Einzigartig bei diesen Tretautos ist die hintere Federung - so simpel und effizient. Sie sind extrem massiv und werden aus dem gleichen Blech gefertigt wie die richtigen Moskwitsch in der Sowjetunion.

​Es gibt insgesamt 3 verschiedene Serien (1, 2, 3), wobei unterdessen die Serie 1 sehr gesuchte Modelle sind.

Für die Serien 2 und 3 gibt es unzählige Anbieter für Ersatzteile. Ein sehr aktiver Markt findet sich im Osteuropa auf diversen Plattformen.

Dieses Fahrzeug wurde von der JVA Lenzburg restauriert und zu einer Rallye-Version aufgepimpt. Das Besondere daran: das Holzlenkrad. 

Das Fahrzeug ist verkäuflich für CHF 1475.-

Der Hingucker schlechthin - sehr beliebt bei Kleinkinder. Solide gebaut, Gebrauchsspuren, Räder leider aus Kunststoff wie auch die Radkappen, ansonsten Metall. Import nach Europa unbekannt, vermutlich um die Jahrtausendwende herum.

Die Fahrzeug ist verkäuflich.

Es handelt sich hier um ein Fahrgestell eines Sulkys. Dieses Fahrzeug gab es schon ab 1880, war aber in den Nachkriegsjahren ein beliebtes Spielzeug. Deshalb hatten sich viele Hersteller an diesen Modellen versucht.

An unserem Objekt sind während den Jahren alle drei Räder ausgetauscht worden, der und die Sitzlehen sind auch nicht mehr Original. Und das Wichtigste: Das springende Holzpferd fehlt komplett.

Die Kinder haben an unseren Veranstaltungen trotz allem riesige Freude, den Sulky zu fahren.

PINES stellt als erstes Unternehmen in Italien Tretauto aus Kunststoff in den sechziger Jahren her. Metallrahmen und Tret-Vorrichtung waren weiterhin aus Metall.

Vorteil war das geringere Gewicht, so dass die Kinder mehr Freunde daran hatten, es zu bewegen, weil weniger Eigenmasse in Bewegung gesetzt werden musste. 

Nachteil der früheren Kunststoff-Tretautos: sie gehen viel schneller kaputt, Haube hat vielfach Einrisse oder Kunststoff bricht an an heiklen Stellen ab. Leider sind einige Verkäufer der Meinung, dass diese Kunststoff-Tretautos den gleichen Wert wie die metallenen Tretautos aus dem gleichen Zeitraum haben, aber da liegen diese wirklich falsch...

​Dieses Modell, einem Jaguar E-Type 1960 nachempfunden, war in katastrophalen Zustand. Was repariert werden konnte, wurde repariert. Und dann hat die KITA Fruchtzwerg (Bremgarten) diesen zusammen mit älteren Kindern im Sommer 2019 bemalt und entsprechend einmalig verschönert. Ein toller Hingucker heute, so dass die abgebrochenen Teile und Einrisse gar nicht mehr auffallen. 

Während des 5. ArtWalk Kunstmonat in Bremgarten (2019) entstand dieses 1. ArtWalk-Tretauto während des Kindermalens bei Hypnoart (Bärgengasse 3).

Dieses ehemalige Tretauto aus DDR-Zeiten war ursprünglich in einer orangen Farbe und stand längere Zeit in einer Scheune herum. Im Sommer ist dieses Fahrzeug aus seinem Donröschen-Schlaf erwacht und dann am Kindermalen in seine neue Ära überführt worden.

Rund 15 Kinder haben während dieses Tages immer wieder den Pinsel in die Hand genommen und darauf gemalt, übermalt, trocknen lassen und wieder bemalt.

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Dank dem besonderen Einsatz der lokalen Firma R. Beller Eisenwaren (Rechengasse, Bremgarten) ist dann der Bambino mit all seinen Einzelteilen zusammengesetzt und fahrbar geworden.

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Diese Kran-Fahrzeuge sind noch seltener zu finden als die Kipper. Die ausgeklügelte Technik des Schaufelkran ist einmalig, aber gleichzeitig auch filigran. Er ist nicht nur bei Buben hoch im Kurs, sondern auch bei Mädchen, weil er einfach speziell ist.

Die Kunststoff-Räder sind schon sehr abgenutzt und ein entsprechender Ersatz muss ins Auge gefasst werden.

Diese Fahrzeuge sind eher selten zu finden und haben natürlich ihren speziellen Reiz. Die entsprechende Technik verleiht ihnen einen spezielle Aura, aber sind dementsprechend auch heikel. Dieses Modell musste schon geschweisst werden, weil wohl viele Kinder mit leuchtenden Augen damit gespielt haben. Dafür hat es seinen Charakter und Vergangenheit.

Diese Tretautos wurden für die französische Verkehrserziehung in den 50ziger Jahren hergestellt. Sie sind das Pendant zum bekannten Shell Porsche 356.

Allerdings wurde diese Tretautos mit Kettenantrieb vollständig aus Metall gemacht, was ein entsprechendes Gewicht nach sich zog. Darum waren sie auch nicht so beliebt, weshalb es nur eine kleine Stückzahl gab und noch weniger überlebt haben.

Wir haben unser Modell nach restaurieren lassen und nun ist es jeweils bei der SchlagerRallye Bremgarten und anderen Anlässen im Einsatz.

Das Fahrzeug ist zur Zeit nicht verkäuftlich. Fals doch Interesse besteht, einfach fragen.

Dieses Modell des bekannten französischen Tretauto-Herstellers Morellet Guerineau ist nur in kleiner Stückzahl hergestellt worden. Es wurde einzig für Werbezwecke für die übrigen Tretautos produziert. Es hat eine gerippte Motorhaube (teilweise mit Dekorationselemente), versenkbares weisses Emaillenkrad (Original), perforierte Stahlräder und die gesamte Haube ist aus Aluminium. Die Lackierung in blau, rot oder grün wurde eingebrannt.

Ein Feuerwehr-Tretauto lässt Kinderherzen höher schlagen und die Kinderaugen leuchten.

Darum gehört es in unsere Fahrzeugflotte. 

Ein Hingucker schlechthin - inklusive leuchtende Kinderaugen. Diese Modelle werden selten in Europa gehandelt und/oder verkauft. Bis einer auf einer gängigen Verkaufsplattform auftaucht, vergehen teilweise Monate - und dann zu sehr teureren Preisen.

In Amerika sind diese Tretflugzeuge ein Renner und werden rege auf speziellen Tretauto-Märkten gehandelt.

Heikel bei diesen Modellen ist das Einzelrad: es hält aber Dauerbelastung wie an unsere Tretautoplausch geht in kritische Phasen. Zudem kippt das Flugzeug in den Kurven bei hoher Geschwindigkeit gerne weg. Der Antrieb für den Propeller spickt regelmässig raus.

Macht bei den Kindern mega Spass, aber nach den Einsätzen ist dieses Tretflugzeug dasjenige, das am längsten in der Werkstatt ist, um es wieder bereit zu machen für den nächsten Einsatz.

Diese Kettler Kettcar waren eigentlich die Nachfolger der Shell Porsche 356. Anfangs wurden diese auch noch zur Verkehrserziehung verwendet. Weil diese aber robust, widerstandsfährig und leicht gebaut wurden, waren sie auch mehr und mehr im privaten Bereich im Einsatz und die offizielle Verkehrserziehung mit solchen Fahrzeugen wurden schlussendlich eingestellt.

Sie sind noch zahlreich in Deutschland zu finden, teilweise in einem erbärmlichen Zustand.

An unseren 24-Min.-Rennen ist dieser Kettler Kettcar unser "Safty Car".

Das bewegende an diesem Modell ist der  Umstand, dass es heute noch den Hersteller S. Walas Cycles in Metz gibt. Die Firma wurde 1934 gegründet und fokussiert sich unbeirrt in der x-ten Generation rund ums Fahrrad (www.www.cycleswalas.com)

Dieses Modell entstand Ende der 60ziger / anfangs 70ziger Jahre und ist heute nicht mehr häufig zu finden. 

Unser Modell ist an den Tretauto-Plausch sehr beliebt und wird rege benutzt, um darauf pedalend die Rennstrecke abzufahren.

Klaus baut in seiner Freizeit um Kettcars diese herrlichen und tollen VW T1-Bus-Hauben mit einer unwahrscheinlichen Detailtreue. Selbst die Kettcars werden "nicht einfach" als Basis genommen, sondern der Achsabstand angepasst, sodass es wirklich dem VW T1 nahe kommt. Unser Modell ist das dritte aus der Werkstatt von BBK, die anderen beiden stehen in einem Museum in Duisburg.

Unser VW T1 kommt am Tretauto-Plausch zum Einsatz und sozusagen auf die Strasse.

Das Fahrzeug ist verkäuflich für CHF 600.-

VERKAUFT - befindet sich nicht mehr in unserer Tretauto-Flotte

Es handelt sich hier um ein Replica Metall Tretauto des Typs Ferrari F500 Indianapolis aus den 80ziger Jahren. Antike weisse Reifen der Marke Skelter sind das Markenzeichen bei diesen Modellen. Wir mussten unsere ersetzen, da dieses Fahrzeug an unseren Tretauto-Veranstaltungen sehr gefragt war und die Abnutzung dementsprechend war. Aber auch die schwarze Variante gibt einen schönen Retro-Look.

VERKAUFT - dieses Fahrzeug befindet sich nicht mehr in unserer Flotte.

Bei diesen Tretautos handelt es sich ausschliesslich um Replika aus der Neuzeit des französischen Anbieters Baghera (www.baghera.com). Es sind heute noch viele Ersatzteile (Räder, Lenkgestänge, Pedalen, Lenkräder usw.) bestellbar.

Darum sind die Preise für solche Tretautos im unteren Bereich auf dem Markt  -  die Neupreise bewegten sich knapp unter CHF 300.-.

Bei diesem Trettraktor strahlen nicht nur Kinderaugen! Absolut stabil, ganz aus Metall gefertigt und mit großen Rädern ausgestattet, steht dieser Traktor samt Anhänger seinen großen Vorbildern in nichts nach.  Zum selbst zusammenbauen - ein Spaß für Väter und Kinder! reibungslos und zeitnah abgewickelt werden. Wenn Sie mit Tretauto zusammenarbeiten, können Sie sich darauf verlassen, dass Sie in guten Händen sind.

Wir haben ein weiteres Shell Porsche 356 Modell umspritzen lassen und den Schriftzug der TANZ-FABRIK angebracht.  

Diese Fahrzeuge wurden in den 1950ziger Jahren für die damaligen Verkehrserziehungsgärten gebaut und von der Mineralölkette Shell finanziert. Die Ähnlichkeit mit dem Porsche 356 und das Shell-Emblem als Kühlerfigur brachten den Namen Shelly / Shelly-Porsche ein. In ihm trainierten westdeutsche Kinder für das automobile Wirtschaftswunder.

Dieser ehemalige gelbe Shelly haben wir aus Deutschlan. Er war in nicht gerade in einem erfreulichen Zustand….aber brauchbar. Wir haben ihn in die Schweiz gebracht für den Einsatz bei unseren 24 - Min - Rennen Bremgarten - nun neu für die TANZ-FABRIK.